Jums gali būti patyręs skrajutė su neapsaugotomis strategijomis, kaip supakuoti viršutinį skyrių, gauti atnaujinimus ar imdamas snaudulį kai pataikote į kreiserinį aukštį, tačiau net patys bebaimiškiausi lėktuvų keliautojai dažnai būna tamsoje, kai kalbama apie tai, kas iš tikrųjų vyksta lėktuvų užkulisiuose.
Kodėl smūgio metu nesprogsta lėktuvo padangos? Kiek pavojinga, kai lėktuvas pameta variklį? Ar tas lėktuvas yra vanduo tikrai saugu gerti? Skaitykite toliau, kad rastumėte atsakymus į deginančius klausimus apie skrydį draugišku dangumi.
svajoja valgyti stiklą
1 Kai kurie lėktuvai gali užtrukti ilgiau nei penkias valandas, kai užges vienas jų variklis.
„Shutterstock“
ETOPS - arba išplėstiniai dvyniai skrydžiai - yra žymėjimas, nurodantis, kiek laiko dviejų variklių lėktuvas gali saugiai skristi su vienu neveikiančiu varikliu. 2014 m „Boeing 787 Dreamliner“ uždirbo 330 minučių trukmės ETOPS sertifikatus, o tai reiškia, kad jis gali saugiai veikti tik su vienu varikliu daugiau nei penkias valandas, kol reikės nusileisti.
2 Jei kas nors miršta jūsų skrydžio metu, jo kūnas gali likti salone su jumis.
„Shutterstock“
Nors galite manyti, kad keleiviui reikia laikytis standartinės procedūros praeina skrydžio viduryje tai, kas iš tikrųjų nutinka jūsų brangiai išvykusiam salono draugui, priklauso nuo aviakompanijos ir lėktuvo tipo. Nors tam tikri lėktuvai, pavyzdžiui, „Singapore Airlines“ lėktuvai „Airbus A340-500“, buvo pastatyti su specialiuoju kūnų laikymo vieta , pasak vienas skrydžių palydovas , atliekant daugybę skrydžių, kūnas bus tiesiog perkeltas į galinę eilę ir uždengtas, išskyrus galvą, kol medicinos specialistai vietoje galės prižiūrėti mirusįjį.
3 Skrydžio metu deguonies kaukės nėra skirtos visam skrydžiui.
„Shutterstock“
Tiesą sakant, pagal Oro avarijų tyrimo ir aviacijos saugos valdyba , šios kaukės suteikia tik 12 minučių nepertraukiamą oro srautą 737. Laimei, paprastai tai yra tik tiek laiko, kiek reikia jūsų skrydžiui, norint rasti saugią nusileidimo vietą.
Pilotai dažnai užmiega darbo metu.
„Shutterstock“
Taigi, kas tiksliai skraido jūsų lėktuvu? Galbūt niekas - bent jau skrydžio dalims. Remiantis 2017 m Britanijos oro linijų pilotų asociacija (BALPA) , tarp 500 asmenų grupės pilotai apklaustų, netyčia prisipažino 43 proc užmigti dirbdamas lėktuvu, tuo tarpu 31 proc. prisipažino, kad pabudo iš miego ir taip miegojo.
5 Juodosios dėžės iš tikrųjų nėra juodos.
„Shutterstock“
Juodoji dėžutė, dar vadinama „Flight Data Recorder“, iš tikrųjų nudažyta ryškiai oranžine spalva. Karščiams atsparūs dažai, naudojami dėžučių išorėms padengti, yra paryškinamo oranžinio atspalvio, kuris taip pat padeda juos lengviau rasti nelaimės atveju.
6 Lėktuvo oras yra žymiai sausesnis, nei galite patirti žemėje.
„Shutterstock“
Nors Vakarų Jungtinėse Valstijose esančioje Mojave dykumoje drėgmės lygis dažnai siekia iki 50 procentų, lėktuve gausite tik dalį šios drėgmės. Tiesą sakant, pasak Pasaulio sveikatos organizacija , vidutinio orlaivio drėgnumas svyruoja mažiau nei 20 proc.
7 „Boeing 747“ yra mrūdos taupo degalus nei jūsų automobilis.
„Shutterstock“
„Boeing 747“ kas sekundę degina apie 1 galoną degalų arba 5 litrus per mylią. Tai pakeitus, gaunama 0,2 mylios už galoną kuro. Tai yra daug mažiau nei vidutinis automobilio degalų vartojimo efektyvumas - maždaug 25 mylios už galoną. Tačiau atsižvelgiant į 747 keleivių skaičių, jis yra kur kas efektyvesnis. Šis suskirstymas paaiškina, kad, kadangi lėktuvas gali skraidinti apie 500 žmonių, jis iš tikrųjų gauna 100 mylių už galoną vienam asmeniui.
8 Pagrobėjas kartą atsisakė skrydžio iš alaus kontrolės.
„Shutterstock“
1985 m. Buvęs sukčius pagrobtas pistoletu ginkluotas norvegas „Boeing 737“ nusprendė atsisakyti savo plano, jei tik policija norėjo jam duoti vieną dalyką: alaus . Galų gale lėktuvas saugiai nusileido Fornebu oro uoste Osle, nė vienas iš 115 lėktuve buvusių keleivių nenukentėjo, o užgrobėjas buvo areštuotas.
9Keleiviams išgelbėti inžinierius suprojektavo lėktuvą su nuimama kabina.
„Shutterstock“
2016 m. Ukrainos aviacijos inžinierius pristatė sistemą, kuri leistų pilotams išstumti lėktuvo saloną sugedus varikliui. Po išmetimo salone būtų pastatyti parašiutai, kad keleiviai būtų saugiai nuleisti ant žemės. Bet, kaip paaiškėja, mavarijos neįvyksta dėl variklio gedimas. Nes klausimai dažniausiai vyksta kilimas ir nusileidimas, tai paliktų labai mažai laiko pilotams sėkmingai išstumti saloną ir išgelbėti keleivius. Vis dėlto už pastangas!
10 Nešvariausia lėktuvo vieta nėra vonios kambarys.
„Shutterstock“
Kaip tai atsitinka, nešvariausia vieta lėktuve yra tas padėklų stalas, nuo kurio valgai. Remiantis atliktu tyrimu „TravelMath“ , padėklų lentelėse buvo 2155 kolonijas formuojančių bakterijų vienetai (CFU) vienam kvadratiniam coliui. Palyginimui, mygtukas tualetui nuplauti turėjo tik 265 CFU toje pačioje vietoje.
vienuolikaPer bandymus negyvi viščiukai išmetami į lėktuvus.
„Shutterstock“
Taip, šis neįtikėtinai tikras bandymas atliekamas su „vištienos pistoletu“ ir, jei matėte 2010 m. Filmą Kapitonas Phillipsas, žinote, kodėl. Bet bTodėl pranešite aviacijos ekspertams PETA, žinokite, kad jų gauti viščiukai jau yra negyvi. Oro linijos turi įsitikinti, kad jų priekiniai stiklai gali apsaugoti pilotus ir keleivius tuo pačiu atveju, kai jie susiduria su paukščiu. Jei išdrįsite, galite pamatyti testą veikiant (NSFW) .
12 Bet kuriuo metu virš JAV yra tūkstančiai lėktuvų.
„Shutterstock“
Nors jūs galite pamatyti tik kartais lėktuvą pravažiuojantį virš galvos, tai nereiškia, kad dangus nėra jų pilnas. Tiesą sakant, pasak Keli , bet kuriuo metu ore virš Jungtinių Valstijų yra 5000 lėktuvų ir visame pasaulyje skraido daugiau nei 8000 lėktuvų.
13 Kilimas ir nusileidimas yra pavojingiausias laikas skrydžio metu.
„Shutterstock“
Pagal pranešimą iš „Boeing“ 13 proc. Mirtinų nelaimingų atsitikimų įvyksta pakilus ir pakilus į viršų arba per pirmąsias tris skrydžio minutes. Tačiau nusileidimas ir nusileidimas arba paskutinės aštuonios skrydžio minutės yra kur kas pavojingesnės ir sudaro 48 procentus visų mirtinų avarijų.
14 Didžiausias pasaulyje lėktuvas sveria beveik 600 tonų.
„Shutterstock“
„Antonov An-225“ maksimalus įspūdingas kilimo svoris yra 591,7 t. Palyginimui, „Boeing 747-8F“ maksimalus kilimo svoris yra 489 218 svarai mažesnis - 347,091 t.
15 Saugiausios orlaivio sėdynės yra lėktuvo gale.
„Shutterstock“
Pagal surinktus avarijos duomenis Laikas , avarijos metu sėdimųjų vietų galiniame lėktuvo trečdalyje mirtis buvo 32 proc. Mažiausiai saugus buvo lėktuvo vidurys - mirtingumas siekė 39 proc., O priekis buvo nežymiai saugesnis - 38 proc.
16Skrydžių metu esate maždaug 7 proc. Atstumo iki kosmoso.
„Shutterstock“
Kartais lėktuvu gali atrodyti, kad esi astronomiškai aukštai ore. Tačiau galite nustebti, sužinoję, kad iš tikrųjų esate tik jūs 7 procentai atstumo jums prireiktų įsivažiuoti vietos . Lėktuvai gali skristi daug aukščiau nei vidutinis jų aukštis - 30 000, tačiau jie to nepadaro, nes tai padarytų pavojų žmonių sveikatai.
17 Lėktuvai gali sukelti žaibą.
„Shutterstock“
Kai plokštuma praeina per debesis, sukurta statinė iš tikrųjų gali paskatinti žaibo plėtra . Laimei, net jei jūsų lėktuvas yra partrenktas, greičiausiai esate gana saugus. Jungtinėse Valstijose nebuvo su žaibais susijusios lėktuvo katastrofos nuo 1967 m ir dėl vis didesnių saugumo priemonių žaibo smūgiai tapo mažiau pavojingi keleiviams nei bet kada anksčiau. Kai žaibas trenkia lėktuvui, elektros srovė tolygiai pasiskirsto orlaivio laidžiu aliuminio vidumi, o įžeminus lėktuvo vidines elektros sistemas, išvengiama viršįtampių, galinčių sutrikdyti jo funkcionalumą.
18 Lėktuvo antklodės ne visada skalbiamos tarp keleivių.
„Shutterstock“
Jei ketinate jaustis po vienu iš tų lėktuvo antklodžių, pagalvokite dar kartą. Pagal vieną ataskaitą, paskelbtą „Wall Street Journal“ , kai kurios oro linijos savo antklodes valo taip dažnai, kaip kartą per 30 dienų.
19 „Boeing 747“ bakas talpina 48 445 litrus degalų.
„Shutterstock“
Tai yra 17 248 kartus didesnis degalų kiekis, laikomas pikapo „Dodge Ram“ degalų bakelyje. Tačiau ne visi degalai sunaudojami vieno skrydžio metu - iš tikrųjų lėktuvas sunaudoja tik vidutiniškai penkis galonus degalų per mylią, o tai reiškia, kad 3450 mylių kelionei iš Niujorko į Londoną reikia tik maždaug trečdalio degalų. visos lėktuvo kuro talpos.
20 Orlaivio žibintų pritemdymas yra ne miego tikslas.
„Shutterstock“
Nors malonu įsivaizduoti, kad avialinijos paprasčiausiai tikisi, kad pateksite į ramybę miegoti , tai ne visai tiesa. Tiesą sakant, šviesos pritemdymas lėktuve padeda keleivių akims prisitaikyti prie tamsos, o tai yra esminis komponentas, padedantis jiems išgyventi, jei naktį staiga būtų evakuuojama.
tobula dovana geriausiam draugui
21 Lėktuvo išmetimo metu žūsta daugiau žmonių nei lėktuvo katastrofų.
„Shutterstock“
Remiantis tyrimu, atliktu Masačiusetso Technologijų Institutas , lėktuvų išmetimas yra susijęs su 8000 mirčių kiekvienais metais. Žmonių, žuvusių per lėktuvo katastrofas, skaičius? Mažiau nei 1 000.
22 Lėktuvo durys skrydžio viduryje iš tikrųjų negali atsidaryti.
„Shutterstock“
Nors daugelis žmonių bandė atidaryti išorines lėktuvo duris skrydžio viduryje (kad vėliau būtų sulaikyti dėl to), iš tikrųjų to padaryti būtų beveik neįmanoma. Vidinis slėgis lėktuve svyruoja nuo 4 iki 14 PSI, o tai reiškia, kad vargu ar durys galėtų būti atidarytos, nebent The Hulk ar Thanos įliptų į jūsų lėktuvą.
23 Visi tarptautiniu mastu skraidantys pilotai turi mokėti bent šiek tiek anglų kalbos.
„Shutterstock“
Anglų kalba gali būti ne oficiali JAV kalba, bet ji yra kalba kelionių lėktuvu. 2003 m Tarptautinė civilinės aviacijos asociacija įvedė naujus Čikagos konvencijos reikalavimus, kurie numatė, kad visi pilotai, skrendantys tarptautiniu mastu, turi mokėti vadinamąją aviacijos anglų kalbą, kad išvengtų galimai mirtinų bendravimo klaidų.
24 Lazerio rodyklės nukreipimas į lėktuvą yra sunkus nusikaltimas.
„Shutterstock“
Vairuokite savo augintiniai pamišęs su lazeriniu rodykliu, ko tik nori, bet niekada nenukreipk to erzinančio raudono taško į lėktuvą. Pagal 18 JAV kodekso 39A skyrius , jei nukreipiate lazerinį rodyklę į lėktuvą ar jo skrydžio kelią, galite mėgautis iki penkerių metų kalėjimo ir galvoti apie tai, ką padarėte.
25 Seniausiai pasaulio oro linijoms 2019 m. Sukaks 100 metų.
„Shutterstock“
Olandijos aviakompanija KLM turi ilgiausią nuolatinės veiklos rekordą pasaulyje. Amsterdame įsikūrusios aviakompanijos lėktuvai kyla ir liečiasi nuo 1919 m.
26 lėktuvo vonios kambarius galima atidaryti iš išorės.
„Shutterstock“
Vartydamas tą skląsčio vidų vonia Tai pavers durų užrašą „užimtas“, todėl jums gali atrodyti privatumas. Skrydžio personalas gali lengvai įlipti, jei to reikia. Po tualeto ženklu yra jungiklis, leidžiantis skrydžio įgulai atidaryti duris, jei jiems rūpi jūsų ar kitų keleivių saugumas.
27 Vienoje aviakompanijoje mirtinų avarijų nebuvo.
„Shutterstock“
Nepaisant to, kad beveik šimtmetį dirbo, Australijos aviakompanija „Qantas“ niekada nepatyrė mirtinos avarijos, susijusios su vienu iš jos komercinių lėktuvų.
28 „Boeing 747“ viduje yra 140 mylių laidų.
„Shutterstock“
Pagal technologijų kompanijos pranešimą „Tyco Electronics“ , kuris gamina laidines jungtis aviacijos pramonei, 747 viduje gali būti pakuojama 750 000 pėdų arba 140 mylių vielos, iš viso sverianti maždaug 3500 svarų.
29 „American Airlines“ sutaupė 40 000 USD, nes iš valgio išskyrė vieną ingredientą.
„Shutterstock“
svajoti kirpti plaukus
Bandydama sumažinti išlaidas devintajame dešimtmetyje, „American Airlines“ atrado, kad pašalinus tik vieną daiktą iš keleivių patiekalų, pavyks tai padaryti. Oro linija išgelbėjo sutaupydama tik vieną alyvuogę iš skrydžio metu patiektų salotų stulbinantis 40 000 USD per vienerius metus.
30 Lėktuvo vanduo yra nusėtas bakterijomis.
„Shutterstock“
Galbūt norėsite sumokėti papildomus pinigus už juokingai brangų vandens butelį oro uoste. Ataskaita iš „Wall Street Journal“ atskleidžia, kad lėktuvo vandenyje be vabzdžių kiaušinių buvo rasta bakterijų, įskaitant salmoneles ir stafilokokus. Kitas tyrimas, atliktas Limeriko universitetas lėktuvo vandenyje rado 37 skirtingas bakterijų rūšis blogesnė vandens kokybė nei jų artimieji atstumai.
Kai kurie iš daugiausiai katastrofų įvyksta, kai lėktuvai yra saugiai ant žemės.
„Shutterstock“
1977 m. Avaringiausia aviacijos istorijoje katastrofa įvyko ant žemės. Tenerifėje vienas į kitą rėžėsi „Pan Am“ 1736 ir KLM 4805 skrydžiai, abu „Boeing 747“. Tačiau, kaip CBS naujienos pranešimų, tai nebuvo klaida nei iš vieno piloto pusės, nei savaime - dėl žemo rūko matomumas blogėjo, o oro uosto kilimo ir tūpimo takai buvo perpildyti, todėl du lėktuvai susidūrė, o gaisro metu žuvo 583 keleiviai ir įgulos nariai.
32 pilotai ir antrieji pilotai skrydžio metu valgo skirtingus patiekalus.
„Shutterstock“
Nors tai tik griežta taisyklė tam tikroms oro linijoms, Kelionės + laisvalaikis praneša, kad dauguma pilotai o antrieji pilotai vakarienės nevalgys to paties. Tokiu būdu, jei maistas yra užterštas ir vienas pilotas suserga, kitas vis tiek turėtų sugebėti valdyti orlaivį.
33 Brangiausia pirmos klasės sėdynė kainuoja daugiau nei 30 000 USD.
„Shutterstock“
Pirmieji „Etihad Airways“ apartamentai - privatus kambarys su lova, foteliu, kosmetiniu ir kosmetiniu veidrodžiu bei dušu ant laivo - gali lengvai kainuoti daugiau nei 30 000 USD už bilietą į abi puses iš Niujorko į Dubajų.
34 Skrydžio metu jūsų skonio receptoriai keičiasi.
„Shutterstock“
Geros naujienos tiems, kuriems lėktuvų patiekalai nėra ypač skanūs: iš tikrųjų jų neragaujate tiek, kiek galite įsivaizduoti. Pasak žmonių, esantiems „JetBlue“ , oro slėgio skirtumas ir maža drėgmė lėktuvo salone jūsų skonio receptoriams apsunkina saldžių ir druskingų skonių registravimą.
35 Kelionė lėktuvu yra saugiausias būdas keliauti.
„Shutterstock“
Kelionė lėktuvu yra ypač saugi ir kasmet tampa saugesnė. 2017 m nulis mirčių susijusių su komercinių orlaivių avarijomis. Palyginimui, tais pačiais metais mirė 40 100 žmonių autoįvykių vien tik JAV.
36Garso barjeras buvo sugadintas 1947 m.
Alamy
Pilotas Chuckas Yeageris nustebino pasaulį savo rekordiniais skraidymo įgūdžiais. Šis JAV oro pajėgų veterinaras išmoko skraidyti kaip naikintuvas per Antrąjį pasaulinį karą. Naudodamas raketinį lėktuvą „Bell X-1“, jis nuskrido greičiau nei garso greitis —662 mylių per valandą 40 000 pėdų atstumu. Vėliau savo gyvenime jis pridūrė dar vieną neįtikėtiną pasiekimą prie savo nepaprastai įspūdingo gyvenimo aprašymo: mokė JAV oro pajėgų veteranus tapti astronautais .
37 Sandra Bullock ir dar apie 2 milijonai kitų amerikiečiųturi aviofobiją.
„Shutterstock“
Nepaisant labai retų avarijų, Amerikiečių - 6,5 proc kenčia nuo aviofobijos, arba a baimė skristi . Jei bijote pakelti koją į lėktuvą, esate geroje kompanijoje - tai patinka net garsenybėms Sandra Bullock yra apėmę šią bendrą baimę. Gravitacija žvaigždė kartą pasakė, kad ji „mirtinai bijo skristi“. Amerikos nerimo ir depresijos asociacija sako, kad didžioji dalis šio streso atsiranda dėl visiško valdymo praradimo ar galbūt įstrigimo jausmo.
38Tolimųjų reisų metu yra slapti miegamieji ir vonios kambarys, skirtas skrydžio palydovams.
„Shutterstock“
Jei stiuardesės dirba tolimaisiais skrydžiais, kurie gali trukti ilgiau nei 12 valandų, jiems reikia laiko tinkamai pailsėti. Taigi aviakompanijos įdiegė slaptos miegamosios patalpos virš pagrindinės kabinos su septyniomis ar aštuoniomis lovomis ir kartais atskiru vonios kambariu. Jie taip pat gali mėgautis pramogomis skrydžio metu būdami šiose slaptose kamerose. Būtent taip jie turi išlaikyti savo linksmą elgesį tiems ilgiems skrydžiams.
39Mažiausias pasaulyje lėktuvas sveria tik 358,8 svaro.
Alamy
Paklauskite BD-5 mikrovariklio sveria beveik 360 svarų (mažiau nei 400 000 amerikiečių ) ir jo sparnų ilgis siekia tik 14,5 pėdos. Nors ir nedidelė, ši reaktyvinė mašina gali pasiekti daugiau nei 300 mylių per valandą greitį, o tai yra šiek tiek mažiau nei pusė garso greičio.
40Ilgiausias karinis lėktuvas yra šešių aukštų.
Alamy
Gigantiško JAV kariuomenės C-5 sparnų ilgis yra 222,8 pėdos, o kiekvienas sparnas matuoja krepšinio aikštės ilgį. Pagal Populiari mechanika , „orlaivis yra 65 pėdų aukščio, tolygus šešių su puse aukštų pastatui“. Ašt taip pat gali gabenti daugiau nei 250 milijonų svarų sterlingų ir 350 keleivių, net turint įrangą laive. Jis yra toks didelis, kad daugeliui karinių oro pajėgų bazių angaro durelėse teko iškirpti dideles skyles, kad jos būtų laikomos patalpose ... na, didžioji dalis to yra - uodegos galas vis dar kyšo.
41Turbulencija yra pagrindinė nemirtinų lėktuvo traumų priežastis.
„Shutterstock“
Yra priežastis, kodėl visada turėtumėte gerbti saugos diržo ženklą. Pagal Federalinė aviacijos administracija , JAV oro vežėjai 1980–2008 m. Patyrė 234 turbulencijos avarijas, dėl kurių 298 sunkiai sužeisti ir trys žuvo. Patvirtinta, kad du iš trijų žuvusiųjų buvo keleiviai, neturintys saugos diržų, kai buvo įjungtas saugos diržo ženklas. Išlenkimas gali būti ne „įstatymas“ ore, tačiau tikrai verta to išsaugoti savo saugumą.
kas pasikeitė per pastaruosius 50 metų
42 Gyvenimas lėktuvo skrydžio trajektorija gali pakenkti jūsų širdžiai.
„Shutterstock“
Nors nuolatiniai oro keliautojai gali įsivaizduoti, kad jiems būtų malonu gyventi netoli oro uoste jie dažnai gyvena iš tikrųjų pagal skrydžio trajektoriją, gali sutrumpinti jūsų gyvenimą. Paskelbto 2010 m. Tyrimo duomenimis Epidemiologija asmenims, kurie nuolat patiria didesnį nei 60 decibelų triukšmą, kaip antai virš lėktuvo sklindantį garsą, rizika mirti nuo širdies smūgis nei tie, kuriems paprastai būdingas mažesnis nei 45 decibelų triukšmo lygis. Per 15 metų, gyvenant pagal skrydžio trajektoriją, ši rizika padidėjo 50 proc.
Greičiausias komercinis lėktuvas skrido dvigubu greičiu.
„Shutterstock“
„Concorde“ , kuri nuolatos siūlė skrydžius 1976–2003 m., keliavo dvigubu greičiu. Tiesą sakant, viršgarsinis reaktyvinis lėktuvas, galintis pasiekti greitį iki 1 354 mylių per valandą, taip pat sumušė daugybę savo greičio pasaulio rekordų, vienu atveju uždirbdamas greičiausio transatlantinio skrydžio rekordą, kai jis gabeno keleivius iš JFK Niujorke į Hitrou oro uostas Londone - vos per 2 valandas, 52 minutes ir 59 sekundes.
44 Lėktuvų padangos maždaug šešis kartus viršija automobilių padangų PSI.
„Shutterstock“ / „voylodyon“
Tikroji priežastis, kodėl lėktuvo padangos retai pasirodo, nors jos turi didžiulį svorį? Ne tik jų storis prisideda prie jų stiprumo esant slėgiui. Pasak a Laidinis ataskaita, lėktuvo padangos pumpuojamos maždaug iki 200 psi - maždaug šešis kartus daugiau nei vidutinės automobilio padangos. Tiesą sakant, pagal eksperimentą, kurį užfiksavo Nacionalinė geografija , „Boeing 737“ padangos prieš sprogdymą gali atlaikyti daugiau nei 900 psi.
45 Yra per šalta temperatūra, kad būtų galima skristi.
„Shutterstock“ / „Markik“
Nors orlaivio išorė gali skristi iki -60 laipsnių Fahrenheito, kai jis skraido 35 000 pėdų atstumu, panaši žemės temperatūra gali sustabdyti lėktuvą. 2014 m., Kai Igarkos oro uoste, Rusijoje, temperatūra siekė apie –47 laipsnius pagal Celsijų, a „Tupelov-134“ reaktyvinio važiuoklės laužymo sistema iš tikrųjų sustingo , privertę keleivius padaryti viską, kad jiems padėtų: jie iš tikrųjų bandė stumti 61 640 svarų sterlingų lėktuvą.
