Nėra dviejų būdų: Skrydžių užsakymas yra brangus. Įspėjimų apie skrydį nustatymas gali padėti rasti pigesnius bilietus, tačiau net ir tokiu atveju dažnai išleidžiate daugiau, nei norėtumėte. Štai kodėl tiek daug žmonių kreipiasi į pigių oro linijų bendroves, kurios siūlo žymiai pigesnes bazines kainas be skambučių ir švilpukų. Tačiau dabar klientai keičia savo melodiją ir pasirenka užsisakyti daugiau standartinių vežėjų, tokių kaip „United Airlines“. Skaitykite toliau ir sužinokite, kodėl keliautojai atsisako pigių oro linijų ir keičiasi.
SUSIJĘS: Keliautojai boikotuoja pietvakarius dėl naujo įlaipinimo pakeitimo .
Pigių oro linijų bendrovės patiria sunkumų.
Tokie vežėjai kaip „Spirit Airlines“, „Frontier Airlines“ ir „Allegiant Airlines“ nuolat siūlo žemas bilietų kainas kaip dalį savo verslo modelio, todėl jie yra patrauklūs pigių pasiūlymų ieškotojams. Šios bazinės kainos siūlo labai mažai „priedų“, paprastai reikalaujančių mokėti už bagažą, sėdynes ir kt. a la carte patogumai .
Tačiau nors jie uždirba pinigų iš papildomų mokesčių, šie vežėjai neturi kitų pinigų uždirbančių įmonių, tokių kaip aukščiausios kokybės kajutės ir oro uosto poilsio kambariai, už kuriuos klientai nori mokėti.
Dėl šio trūkumo ir lėtesnės paklausos po kelionių bumo po pandemijos pigių skrydžių vežėjai smogė stipriausiai visų oro linijų, pranešė „The Points Guy“ (TPG). Be to, kaip ir kitų vežėjų atveju, prie to prisideda didelės kuro ir darbo sąnaudos.
Pasak TPG, rugsėjį „Spirit“ ir „Frontier“ informavo investuotojus apie šiuos skausmingus taškus, kad jie prognozuoja didelius trečiojo ketvirčio nuostolius.
SUSIJĘS: „United“ pagaliau keičia įlaipinimo procesą, nuo spalio 26 d .
United siūlo daugiau sėdimų vietų.
Pasak vadovų, kol pigūs vežėjai susiduria su sunkumais, „United Airlines“ turi priešingą patirtį.
„Įvairūs „United“ pajamų srautai taip pat leido mums susidoroti su paklausos skirtumais ir pasiekti patikimų, absoliučių ir dar geresnių santykinių rezultatų“, – „United“ generalinis direktorius. Skotas Kirbis pasakė per spalio 18 d uždarbio skambutis .
Pasak kelionių svetainės „Live and Let's Fly“, šios „ diversifikuoti pajamų srautai ' apima aviakompanijos siūlomą daugiau sėdimų vietų, suteikiančių klientams galimybę rinktis verslo klasę arba pigesnes sėdėjimo galimybes. Tai padeda 'United' patikti platesnei klientų bazei, įskaitant tuos, kurie nori skraidyti stilingai, ir tuos, kurie tiesiog nori gauti taško A į tašką B.
SUSIJĘS: Pagrindinės oro linijos, įskaitant „JetBlue“ ir „American“, keičia sėdynes .
Pagrindinė ekonomika yra tikras patrauklumas.
Turėdama mažiausią bilieto kainą, pagrindinę ekonomiką, „United“ gali pasiūlyti panašias kainas kaip itin žemų sąnaudų vežėjams. Patogesnis sandoris, paprastai į bazinę bilieto kainą įskaičiuojama daugiau, kai užsisakote „United“, todėl keleiviai yra labiau linkę praleisti „sandorį“ su pigiu vežėju. ae0fcc31ae342fd3a1346ebb1f342fcb
„[Pagrindinė ekonomika] padarė United konkurencingesnę, palyginti su itin pigiais konkurentais“, Andrius Nocella „United“ vyriausiasis komercijos pareigūnas sakė apie paprastą variantą.
Duomenys taip pat pabrėžia šį pokytį. A pranešimas spaudai Pateikdama trečiojo ketvirčio rezultatus oro linijų bendrovė pažymėjo, kad pajamos iš pagrindinės ekonomikos išaugo 50 proc., palyginti su tuo pačiu praėjusių metų ketvirčiu.
Skambučio metu Nocella taip pat pažymėjo, kad 12 procentų „United“ vidaus keleivių skraido pagrindinės ekonomikos sąlygomis. Atvykus didesniems orlaiviams, kuriuose gali tilpti daugiau pagrindinių ekonomiškų sėdimų vietų, „United“ taip pat „tikisi, kad ateityje bus dar konkurencingesnė šiame rinkos segmente“, – sakė jis.
„[Pagrindinė ekonomika] yra produktas, apie kurį daug kalbėjome, suteikiantis galimybę rinktis mūsų klientams žemoje padėtyje“, – pridūrė Nocella. 'Mes taip pat turime daug aukščiausios klasės produktų. Tai suteikia mums reikalingos įvairovės. Ir manau, kad tai tikrai leidžia mums labai efektyviai konkuruoti su visais mūsų konkurentais, bet ypač su itin pigiais konkurentais.'
Kirby sakė, kad pigių skrydžių bendrovės juda „kita kryptimi“.
Paklaustas apie tai, kodėl pagrindinė ekonomika tapo tokia pagrindine „United“ strategijos dalimi (kai praeityje ji ne visada buvo prioritetas), Kirby atsakė, kad „prireikė šiek tiek laiko, kol pasistengsime“.
Jis taip pat pažymėjo, kad konkurentai juda „kita kryptimi“, regis, turėdamas omenyje „Frontier“, kuris tapo griežtesnė apie rankinį bagažą, palyginti su asmeniniais daiktais, ir stabdo tuos, kurie bando išvengti rankinio bagažo mokesčio.
„Turiu galvoje, kad prie vartų reikia apmokestinti iš žmonių 99 USD ir [sumokėti] savo darbuotojams komisinį atlyginimą, kad jie atimtų pinigines“, – sakė Kirby. „Ir taigi, kol jie nuėjo viena kryptimi, mes nuėjome kita su patobulintu produktu.
SUSIJĘS: Norėdami gauti daugiau naujausios informacijos, užsiregistruokite mūsų svetainėje kasdienis naujienlaiškis .
Abby Reinhard Abby Reinhard yra vyresnioji redaktorė Geriausias gyvenimas , apimantis kasdienes naujienas ir informuojantis skaitytojus apie naujausius stiliaus patarimus, kelionių kryptis ir Holivudo įvykius. Skaityti daugiau
