Atnaujinta filmuota medžiaga, kaip tyčia sudužo keleivinis lėktuvas Boeing 727, bandant išsiaiškinti, kurios lėktuvo sėdynės yra saugiausios. Tyrėjai prikrovė lėktuvą avarijų bandymo manekenais, elektros įranga ir užpildė viršutinius skyrius, kad eksperimentas būtų kuo tikroviškesnis. Lėktuvui sudužus ir suskilus į dvi dalis, jie apžiūrėjo nuolaužą, siekdami išsiaiškinti, kokios lėktuvo dalys būtų saugiausios ir pavojingiausios keleiviams. Štai ką jie rado.
1
Lėktuvo avarijos bandymas
„Boeing 727“ iš Meksikos oro uosto pakilo su šešiais žmonėmis, kurie visi po vieną iššoko parašiutu. 4000 pėdų aukštyje buvęs karinio jūrų laivyno pilotas bandytojas Chipas Shanle perėmė lėktuvo valdymą nuotoliniu būdu ir užmušė variklius, todėl susidūrimo metu lėktuvas sudužo 140 mylių per valandą greičiu, todėl kabina atsiskyrė nuo lėktuvo ir susidūrė su kairiuoju sparnu. Shanle'as mano, kad skrydžio inžinierius nebūtų išgyvenęs po katastrofos, tačiau pilotas ir antrasis pilotas būtų turėję gerą galimybę. „Jūs žinojote, kad jie ten sunkiai važiuoja“, Shale sako . Skaitykite toliau, kad sužinotumėte daugiau ir pamatytumėte vaizdo įrašą. ae0fcc31ae342fd3a1346ebb1f342fcb
2
Pavojus Pirmoje klasėje
Mokslininkai ir tyrėjai padarė išvadą, kad niekas 7-oje eilėje priekyje nebūtų išgyvenęs po smūgio, nes viena sėdynė buvo katapultuota 500 pėdų atstumu nuo avarijos vietos. Dėl to pirmoji klasė yra pavojingiausia lėktuvo dalis keleiviams. Vidaus kameros taip pat parodė, kaip bagažas išskrido iš viršutinių šiukšliadėžių ir atsitrenkia į susidūrimo testo manekenus keleivius, o tai kelia susirūpinimą, nes rankinio bagažo daiktai vis sunkėja.
3
Sėkmingas testas
Tyrėjai teigė, kad lėktuvas avarijos metu elgėsi taip, kaip turėtų, o važiuoklė nutrūko, kad nebūtų pradurtas fiuzeliažas. „Visada gana nuolanku matyti avarijos sunaikinimo lygį“, – sako Anne Evans, buvusi Jungtinės Karalystės oro avarijų tyrimo skyriaus vyresnioji avarijų tyrėja. „Niekas neatrodo taip, kaip buvo prieš avariją“.
4
Saugiausia lėktuvo dalis
Taigi, kuri lėktuvo dalis yra saugiausia keleiviams? Ištyrę visus įrodymus, įskaitant sužalojimus susidūrimo testų manekenuose, mokslininkai padarė išvadą, kad lėktuvo priekyje sėdintys keleiviai neišgyvens. Viduryje esantys keleiviai greičiausiai turės smegenų sukrėtimus ir lūžusias kulkšnis, o lėktuvo gale sėdintys galėtų nueiti nesužeisti. „Kalbant apie santykinį saugumą, manau, kad orlaivio priekis yra labiau pažeidžiamas“, – sako Evansas. „Mano mėgstamiausia vieta būtų fiuzeliažo vidurys, virš sparno arba galinė dalis.
5
Nepanikuokite
Tyrėjai norėjo paaiškinti, kad nors ši informacija yra naudinga, lėktuvų katastrofos yra itin retos. „Mes čia nesistengiame nieko išgąsdinti“, – sako Johnas Hansmanas, Masačusetso technologijos instituto aeronautikos profesorius. 'Tačiau kuo geriau juos suprasime, tuo daugiau galime padaryti, kad ateityje lėktuvai būtų dar geresni.'
'Tikėtina, kad jei pateksite į avariją, išgyvensite.' sako Tomas Barthas , Nacionalinės transporto saugos tarybos tyrėjas, padėjęs ištirti avarijos poveikį keleiviams.
Ferozano stiebas Ferozanas Mast yra mokslo, sveikatos ir sveikatingumo rašytojas, kurio aistra siekia, kad mokslu ir tyrimais paremta informacija būtų prieinama plačiajai auditorijai. Skaityti daugiau
