Šokinėjimas į skrydį visada gali suteikti labai reikalingą kraštovaizdžio pasikeitimą. Tačiau pastaraisiais mėnesiais pati oro linijų pramonė patyrė daugybę pokyčių, kurių sunku nepastebėti. Be COVID eros sveikatos atsargumo priemonių panaikinimo, įmonės tobulina viską nuo privilegijos prieš kilimą į pasiūlymai skrydžio metu – jau nekalbant pertvarkyti savo tvarkaraščius ir maršruto žemėlapius. Dabar „Delta Air Lines“ generalinis direktorius sakė, kad yra keletas skrydžių, kurių keleiviai „niekada daugiau nepamatys“, nes laukia daugiau pokyčių. Skaitykite toliau ir sužinokite, kaip gali atrodyti kelionių ateitis, pasak vieno iš aukščiausių pramonės vadovų.
TAIP SKAITYKITE: Amerikietis nuo lapkričio 3 d. nutraukia skrydžius į šiuos 8 didžiuosius miestus .
kaip sužinoti, ar mano žmona apgaudinėja
Sunkūs pokyčiai per pastaruosius metus pagaliau atsiperka Deltai.
Teigti, kad oro linijų bendrovėms po dvejų metų su pandemija susijusių problemų sunku pakilti atgal, būtų nepaprastas įvertinimas. Net ir panaikinus apribojimus, ilgalaikis poveikis personalui sukūrė planavimo košmarą, dėl kurio visos pramonės šakos atšaukimų ir vėlavimų bangos . Tačiau rugsėjo 20 d. Mineapolyje vykusioje tarptautinėje oro uostų tarybos konferencijoje „Delta“ generalinis direktorius Edas Bastianas pasakė, kad viskas pagaliau pradeda suktis savo įmonei, pranešusiam, kad dauguma vežėjo operacijų veikė geriau, nei buvo prieš tai, kai COVID skraidymo aviacijomis visiškai sustojo, Žvaigždžių tribūna pranešimus. ae0fcc31ae342fd3a1346ebb1f342fcb
„Per pirmąsias 18 rugsėjo dienų per tą laikotarpį vykdėme apie 50 000 pagrindinių skrydžių. Bendra atšauktų skrydžių suma buvo 43 iš 50 000“, – sakė jis. „Tai yra 99,92 proc. užbaigimo rodiklis, kurio nuoširdžiai nusipelnė mūsų partneriai, mūsų klientai, bet kai pagalvoji apie žiniasklaidos naratyvą, kuris vis dar yra ten, žmonės vis dar nervinasi, o realybė yra tokia, kad mes turime ir toliau įrodinėti savo kelią atgal. “.
Tačiau vadovas taip pat pabrėžė, kad greičiausiai ne viskas grįš taip, kaip buvo prieš metus.
Delta generalinis direktorius sakė, kad „niekada daugiau nepamatysite“ tam tikrų skrydžių.
Diskutuodamas apie pramonės ateitį, Bastianas išliko optimistiškas dėl augimo išlaikymo. Tačiau jis teigė, kad užimtumo pokyčiai pramonėje taip pat reiškia, kad kai kurie pokyčiai, įvykę per COVID, gali nebegrįžti tokie, kokie buvo anksčiau, įskaitant aptarnavimą mažesnių regioninių oro uostų .
„Kai kuriose rinkose turėsime apsispręsti, ar skrisime didesniu skrydžiu, ar konsoliduosime operacijų skaičių, bet daugiau niekada nepamatysi, kad 50 vietų lėktuvas pramonės žinomumo lygį“, – konferencijoje CBS News sakė Bastianas. „Tiesą sakant, „Deltoje“ mes jų beveik nebeliksime. Manau, kad šiandien skraidome mažiau nei 20“.
„2009 m. kai „Delta“ susijungė su „Northwest“, bendrai turėjome apie 1 200 orlaivių; 500 iš jų buvo 50 ar mažesnių vietų orlaiviai“, – aiškino jis. „Šiandien tai beveik nieko nereiškia.
Bastianas teigė, kad ankstyvosiomis pandemijos dienomis „Delta“ suteikė maždaug 20 000 ankstyvų išėjimų į pensiją savo darbuotojams, įskaitant apie 2 000 pilotų. Žvaigždžių tribūna . Tačiau nors bendrovė atgavo apie 85 procentus savo darbo jėgos, reikšmingesni pokyčiai pramonėje reiškia, kad regioniniai oro uostai gali nebesugrįžti sumažėjusių skrydžių.
SUSIJĘS: Norėdami gauti daugiau naujausios informacijos, užsiregistruokite mūsų svetainėje kasdienis naujienlaiškis .
Daugelis oro linijų neseniai nutraukė savo paslaugas regioniniuose oro uostuose.
Dėl darbuotojų trūkumo ne tik „Delta“ stengėsi neatsilikti nuo maršruto reikalavimų. Šiais metais daugelis pagrindinių vežėjų buvo visiškai nutraukti savo skrydžius į mažesnius regioninius oro uostus.
„American Airlines“ anksčiau šiais metais paskelbė, kad tai bus traukiantis iš Itakos ir Islipo Niujorke; Dubuque, Ajova; ir Toledas, Ohajas, rugsėjo 7 d., praneša „FinanceBuzz“. „United Airlines“ taip pat anksčiau paskelbė, kad atšauks visus skrydžius į koledžo stotį ir Killeeną, Teksasą; Kolumbija, Misūris; Evansvilis, Indiana; Kalamazū ir Lansingas, Mičiganas; Monroe, Luiziana; ir Wausau, Viskonsinas.
„JetBlue“ taip pat paskelbė apie savo sumažinimus. Pigių skrydžių bendrovė teigė, kad anksčiau šiais metais nebebus aptarnaujanti Boise, Aidaho ar Kalispell, Montana, praneša „FinanceBuzz“.
Lisa Bonet ir Jasono Momoa amžiaus skirtumas
„Delta“ pastebi didelį augimą kitose rinkose ir sutelkia savo dėmesį ten.
Nepaisant esminių pokyčių tam tikrose rinkose, Bastianas teigė, kad bendrovė mato tvirtą atsigavimą kitose srityse. Jis pranešė, kad „Delta“ vidaus keleivių pajamos antrąjį ketvirtį iš tikrųjų viršijo 2019 m. antrąjį ketvirtį, o tarptautinių keleivių pajamos atsigavo 81 proc., lyginant tą patį laikotarpį. Žvaigždžių tribūna pranešimus.
„Šį rudenį į Europą skrendame daugiau nei kada nors skridome per bet kurį rudenį per savo istoriją“, – konferencijoje sakė Bastianas. „Pasaulis vėl norėjo keliauti, o pasaulis norėjo keliauti neregėtais skaičiais, o pagreitį pamatyti tikrai labai puiku“.
Vadovas taip pat teigė, kad COVID patirtis suteikė esminių pamokų apie tai, kaip įmonė turėtų veikti ateityje, įskaitant tai, kaip svarbu suburti žmones ir išlikti atsidavusiems savo klientams, praneša CBS News.
„Žmonių iškėlimas į pelną“, – atsakė Bastianas, paklaustas apie tai, ko išmoko per pandemiją. 'Prisimenu mūsų pokalbius apie vidurinių sėdynių blokavimą. 'Delta' blokavo vidurines sėdynes ilgiau nei bet kuri pasaulio oro bendrovė. Darėme tai beveik pusantrų metų, kol žmonės galėjo pasiskiepyti ir dar daugiau. Klientai vis dar man dėkoja kiekvieną dieną, kai jie mane mato. Tai buvo skirta rūpintis jais, bet taip pat buvo skirta rūpintis savo žmonėmis, nes mūsų žmonės nenorėjo būti perpildytuose lėktuvuose nei mūsų klientai.
Zachary Mack Zachas yra laisvai samdomas rašytojas, kurio specializacija yra alus, vynas, maistas, spiritiniai gėrimai ir kelionės. Jis įsikūręs Manhetene. Skaityti daugiau
