Automobilių mėgėjams gali patikti susibūrimas ir poetas apie didžiausius automobilius planetoje - žinote, važiuojate kaip 2015 m. „Porsche 918 Spyder“ ir 1969 m. „Nissan Skyline GT-R“, tačiau galima teigti, kad jiems patinka dar daugiau diskutuoti apie: blogiausi kada nors pagaminti automobiliai. Taip, baisiame dizaine ir netoleruotinoje inžinerijoje yra kažkas tikrai ypatingo, kuris tiesiog išryškina mūsų geriausius dalykus.
Atsižvelgdami į tai, mes sukūrėme baisiausias transporto priemonių monstras per pastaruosius 30 metų - įvertintas nuo blogiausių iki tikrai bjaurių - kad ir jūs galėtumėte prisijungti prie pokalbio. Nors mes gėdomės automobilių, nepamirškite perskaityti nuostabios mūsų kolekcijos 20 blogiausių automobilių nuomos per pastaruosius 20 metų.
1996 m. 30 „Pontiac Grand Am
„WikiCommons“ / IFCAR
Plastiškas „Pontiac“ apsėdimas tęsėsi tuo, kad buvo pažeistas bet koks dizaino intelektas. Padvigubinęs „Rubbermaid“ stilių su daugybe plastikinių apmušalų, šį kartą jie sujungė priekinių varančiųjų ratų pavarą su anemišku 4 cilindrų varikliu, kuris išstūmė maždaug 150 arklio galių. O ir kodėl mes dar neturime skraidančių automobilių, patikrinkite 20 seniai numatytų technologijų, kurios niekada nevyks .
1993 m. 29 d. „Ford Aspire“
„Flickr“ / „Turbo_J“
Iš esmės „Ford Festiva“, „Aspire“ buvo automobilis, kurio niekas Žemės planetoje niekada nesiekė turėti. Pastatytas iš orbų formos, kompaktiškų dėžučių, kurie įpylė 90-ųjų automobilių rinką, formos, jis turėjo visus požymius: 4 cilindrų siuvimo mašinos variklis su vos 60 arklio galių, sujungtas su 5 laipsnių mechanine pavarų dėže, apgaubta pigiu plastiku ir abejotina konstrukcijos kokybė.
2010 m. 28 d. „Honda Insight“
Flickr / Ken Mayer
„Honda“ pristatė kaip varžovą itin populiariam „Toyota Prius“, „Insight“ buvo retas nuolat tvirtų automobilių gamintojų pasigedimas. Hibridas niekada nesusigundė aplinką tausojančiais pirkėjais, daugiausia dėl plokščio, per daug „Prius“ tipo išvaizdos ir garsaus interjero, susiliejusio su aplaidžiu valdymu ir silpnu pasirodymu. Jis taip pat nesugebėjo įveikti „Prius“ mylių už galoną, o „Toyota“ 50 mpg buvo tik 41. Nepraleisk, kol kaupsi savo žinias apie automobilį visa mūsų gyvenimo būdo aprėptis.
2010 m. 27 „Chevy Aveo“
Flickr / Denver Gingerich
Maloni pertrauka nuo želė pupelių formos, kompaktiškų automobilių, „Aveo“ iš tikrųjų atrodo gana padorus, tačiau interjerą vargina garso izoliacijos trūkumas ir daug plataus plastiko, o mažasis 1,2 litro variklis nenuves jūsų ten, kur esate einantis su bet kokiu tikslingumu ar elanu. Dabar vadinamas „Sonic“, šis pagrindinis automobilis yra bent jau vienintelis subkompaktas, pastatytas JAV. „Murica!
1992 m. Sausio 26 d. „Subaru SVX“
Flickr / Gregas Gjerdingenas
Bendrovė, kuri yra praktiškų, patikimų automobilių, galinčių beveik viską padaryti, sinonimas, taip pat turi keistą norą paslėpti šią tendenciją kas kelis dešimtmečius, o SVX buvo puikus pavyzdys. Italų sukurtas šis „Subaru“ turėjo sunkiai naudojamus padalintus langus languose (kodėl?), Turėjo nenaudingą 4 laipsnių pavarą ir kainavo beveik 10 000 USD daugiau nei bet kuris kitas „Subie“ modelis.
1997 m. 25 GM EV-1
„Flickr“ / „Alirjd“
Pagarba GM už tai, kad gamino šį keistą mažą elektromobilį, kai neturėjo jokio realaus paskatos, tačiau silpnas (bet mažo pasipriešinimo koeficiento) stilius, mažas nuotolis apie 80 mylių ir tik nuomos variantas galėjo labai pakenkti visuomenės supratimui apie elektrą automobilių metų metus. Dabar tai yra labai retas automobilis, nes GM surinko beveik visus juos 2002 m., Kai jie sustabdė programą ir be ceremonijos sutriuškino EV1.
2014 m. 24 d. „Scion tC“
„Flickr“ / Brandonas Rivera
Mes nesame tikri, kodėl iki šiol žmonijos automobilių kūrimo procese įmonės vis dar negali susitvarkyti, ypač mažiems automobiliams, kurie turėtų būti sportiški. TC neturi blogo stiliaus, tačiau pasiimkite jį pasisukdami ir gausite dažniausiai pasitaikančių nusiskundimų: silpna, šurmuliuojanti elektrinė, „Wallow-y“, valdomas riedėjimas ir pigus bei triukšmingas interjeras.
1992 m. „Ford Probe“
„Flickr“ / „Kieran White“
„Zondą“ galite įtraukti į ilgą „blogų automobilių pavadinimų“ sąrašą (užsieniečių pagrobimai buvo dideli 90-aisiais, tiesa?), O šis batų formos automobilis, kuris buvo bendra „Mazda“ ir „Ford“ įmonė, taip pat pasižymėjo bendru automobilių žudiku. silpno V6 ir priekinių ratų pavaros derinys. Blogas pardavimas visame pasaulyje suklaidino ir švelnų zondą per gana trumpą aštuonerių metų laikotarpį.
1989 m. 22 d. Geo metro
„Wikimedia Commons“ / RyanandLenny
Ši nedidelė bendra „Suzuki“ ir „GM“ įmonė buvo 3 cilindrų pupelių formos ekonomiškas automobilis, kurį visame internete išvardija „blogiausias automobilis“. Tai, be abejo, buvo lėtas, nes mažytis variklis vos išleido 50 arklio galių, o salono bitai yra menki ir pigūs. Tačiau savininkai praneša, kad jie nuvažiavo 250 000 mylių, todėl galbūt taip ir yra geriausia blogiausias visų laikų automobilis? Kas tai bebūtų, tikrai ne vienas iš Šie prabangūs superautomobiliai iššaukia „Tesla“ elektrinę viršenybę.
1999 m. 21 „Toyota Echo“
„Wikimedia Commons“ / OSX
„Echo“ buvo toks automobilis, kuris paliko tuščią, kai jūsų automobilių nuomos agentas išskyrė, kad tai yra jūsų kelias kitas dienas. Tai atrodė kaip stora guminė meška ant mažų ratukų ir važiavo kaip garaže pastatytas „Kiwanis“ vežimėlis. Interjeras buvo retas, plastiškas ir skardžiai skambantis. O paspaudus greitintuvą buvo panašu į tai, kad įlipome į dubenį su bulvių koše, be padažo.
1998 m. 20 „Land Rover Discovery II“
„Flickr“ / KenJonBro
Britai yra žinomi dėl to, kad kuria žymius automobilius, tačiau jų pagrindinė pretenzija į transporto šlovę yra nežinojimas, kaip priversti jų elektriką dirbti ilgiau nei kelias savaites po gamybos. „Discovery II“, kuris buvo jo paveldui tinkamas visureigis. Tai taip pat buvo netvarkingos elektronikos ir tokių problemų kaip sugedusios galvos tarpinės, vairo stiprintuvo siurbliai ir pavaros velenai.
2003 m. „Chevrolet SSR“
„Flickr“ / Joe Rossas
Ir tada tai miglotai į lazdą panašus pikapas ... Visiškas galvos įbrėžimas.
1990 m. 18 „Oldsmobile Cutlass“ aukščiausias kabrioletas
Flickr / Michael
„Cutlass Supreme“ su kabrioletu apdaila atrodė kaip „Rubbermaid“ talpykla su ratukais, o vidurinis B stulpas buvo toks storas ir stambus, kad norėjosi kuo greičiau uždėti viršutinę dalį.
1995 m. 17 d. „Chevy Monte Carlo“
Flickr / Čadas Horwedelis
Monte Karlas flirtavo tik tuo, kad buvo kietas 70-ųjų pradžioje, ir nuo to laiko kiekviena karta nesugebėjo nieko sujaudinti. Dešimtojo dešimtmečio viduryje įvykęs nepaprastai nuobodus penktosios kartos kosminių laivų stilius tikriausiai prislėgė daugiau žmonių. Įdėkite šį langelį į „dar vieną nelaimę iš trijų didelių“, nes niekas nenorėjo šlubčiojančio priekiniais ratais varomo automobilio su prastai veikiančiu V6.
ar jis virš savo buvusios žmonos
2012 m. 16 „Dodge Caliber“
„Wikimedia Commons“ / Rudolfas Strickeris
Kitas vidutiniškai blogas „Chrysler“ produktas „Caliber“ yra priekiniais ratais varomas hečbekas, kuris yra visiškai priešingas „karštam“. Salonas yra tamsus ir užpildytas aklosiomis dėmėmis, plastikas yra nepalenkiamas ir pigus, o elektrinė yra siaubingas 2,0 l Frankenšteino monstras, vadinamas pasauliniu benzininiu varikliu, kurį sukūrė daugybė automobilių kompanijų. Jei nemanote, kad komiteto sukurtas variklis yra blogas dalykas, pasivaikščiokite Kalibru.
1999 m. 15 „Jaguar S-Type“
„Flickr“ / KenJonBro
Kai 1998 metais „Jaguar“ atgaivino ikoninį „S-Type“, pasaulis išleido kolektyvinį atodūsį. Jos platforma buvo dalijamasi su žiovulį sukeliančiais „Lincoln LS“ ir „Ford Thunderbird“, o dizainas leido atrodyti kaip žiaurus klasikinių antgalių mišinys, pavyzdžiui, ovali grotelė ir 90-aisiais įkvėptas švelnus ir blobus kūnas. Debiutuojant akimirksniu panaršytas kaip nepatogus ir pasenęs, nepaisant to, „S-Type“ laikėsi iki 2007 m.
14 2009 m. „Smart ForTwo“
„Flickr“ / KenJonBro
Šis europietiškas mikroautobusas atrodė puiki idėja, jei gyvenote didmiestyje. Nebereikia įkyriai medžioti stovėjimo vietos pakaitinėmis dienomis, galite tiesiog įsitempti į tas ankštas vietas šalia gaisrinio hidranto. Na, dydis buvo maždaug vienintelis pardavimo taškas, nes šis mažas vaikinas turėjo neaiškią ir ieškančią transmisiją, buvo varginamas su besilupančiais dažais ir iš tikrųjų buvo blogas dėl savo dydžio.
1990 m. 13 „Chrysler Imperial“
Flickr / Gregas Gjerdingenas
„Imperial“ buvo sukurtas taip, kad atrodytų kaip elegantiškas prabangus sedanas su pusiau vinilo landau stogu ant nugaros, skirto parodyti 1930-ųjų salonų ir magnatų vizijas, tačiau jis tiesiog užburia liūdnų senolių, norinčių sėdynių pagalvėles ir lygiai taip pat, vaizdus. minkštas važiavimas jų automobiliu. Imperatorių geriau palikti užmirštą turint V6, kuris atiduoda tik 147 arklio galias.
12 „Dodge Journey“, 2016 m
„Wikimedia Commons“ / JAV transporto departamentas
„Dodge“ pritaikymas šiam kraupiam ir nepamirštamam automobilio ženklui užbaigia šią kankinančią kelionę automobiliu, nes per daugelį metų jie surinko nemažai „blogiausių“ automobilių. Šis pasenęs ir grubus visureigis yra pripildytas senų technologijų, kurios veikia gerai, tačiau jaučiasi nerafinuotos ir jau išskirtos dėl mažesnio nei vidutinio patikimumo. Pagrindas yra su 173 arklio galių 4 cilindrų varikliu, kurį Dievas jums padės, jei bandysite išvežti septynis keleivius.
1990 m. 11. „Chevrolet Lumina APV“
„Wikimedia Commons“ / RL GNZLZ
Sunku mėgti mikroautobusą (nebent jūs galite įgyti 1989 m. Turbo, 5 greičių „Dodge Caravan“), o „Lumina“ buvo tikrai labai blogas - viduje ir išorėje. Panašu, kad šarvuočių transformatorius, užpiltas dviem tonomis plastiko, ir ilgas, nuožulnus priekinis stiklas pavertė šią platformą nemaloniu nuotykiu.
10 2001 m. Pontiac Aztek
„Wikimedia Commons“ / IFCAR
Kitas geriausias visų „blogiausių automobilių“ sąrašų pasirinkimas - actekai yra tikra anomalija. Nors jis iš tikrųjų turi keletą protingų sandėliavimo ir krovinių galimybių, tokių kaip aušintuvas / centrinė konsolė, tai tiesiog per daug ... negražu. Actekai, galbūt dėl to, kad buvo rodomi metapagalių šou Blogai, dabar sulaukia šiek tiek ironiško, „normcore“ stiliaus sugrįžimo.
9 2005 m. „Chrysler PT Cruiser“ kabrioletas
„Wikimedia Commons“ / IFCAR
Šis beveik visuotinai apgaubto „PT Crusier“ posūkis yra dar bjauresnis nei originalus dizainas, nes palyginti sklandus perėjimas nuo stogo prie galinio liuko įprastoje versijoje tampa nepaprastai kupra ant viršaus. Riebus juodas B stulpas lenkia aukštyn ir per vidurį, panašų į krepšio rankeną, esančią dviejų durų transporto priemonėje, sunaikindamas kabrioleto vėsos faktorių ir paversdamas tai iki šiol blogiausiu visų laikų „PT Cruiser“.
8 1997 m. „Daewoo Nubira“
„Wikimedia Commons“ / OSX
Stengiatės prisiminti šį saldžiųjų ratukų rinkinį? Mes jūsų nekaltiname, nes šis kompaktiškas automobilis buvo iš tuomet dar tik besiformuojančios Pietų Korėjos automobilių kompanijos, kurią galiausiai prarijo GM. Kitas neįtikėtinas dizainerių bendradarbiavimas tarp italų ir Azijos automobilių prekės ženklo, „Nubira“ (kaip jūs tai ištarti?), Turėjo silpnos eilės 4 cilindrų variklį, suvyniotą į bjaurų salono plastiką, apibarstytą prasta konstrukcijos kokybe.
7 2006 m. „Jeep Compass“
„Wikimedia Commons“ / IFCAR
„Hardcore Jeep“ puristai tikriausiai truputį įsikišo į burną, kai ši monstras išsivystė. Šis „Jeep“, pasižymintis silpnu keturių cilindrų varikliu, turinčiu tik 158 arklio galių, ir priekinio varančiojo rato varikliu, taip pat pasižymi švelniu stiliumi, kuris tik primena apie jo bekelės paveldą ir, svarbiausia, jis negavo visur esantis „Jeep Trail Rated“ ženklelis iki 2011 m.
6 1995 m. „Suzuki X-90“
„Flickr“ / KenJonBro
Šis pasipiktinimas visureigiais truko tik dvejus metus, nes niekas nenorėjo dviejų durų, dviejų vietų kompaktiško automobilio, kuris galėtų įveikti šiurkščią žvyrkelį. „X-90“ atrodė kaip „Geo Metro“, kuris buvo ištemptas ir pailgėjęs visomis netinkamomis kryptimis ir užklotas prastesniu visų varančiųjų ratų pavara. Kitas trūkumas: tai buvo ankstyvos „Red Bull“ rinkodaros kampanijos dalis, kai ant mažos bagažinės buvo pakelta didelių gabaritų energinio gėrimo skardinė.
5 1988 m. „Eagle Premier“
„Wikimedia Commons“ / Dave_7
Prisimeni Erelį? Tikriausiai ne, nes tai buvo „AMC“ (kompanija, atnešusi mums „Pacer“) žiovulį apie prekės ženklą, kurį jie gamino kartu su garsiąja automobilių kompanija „Renault“. Tai buvo jų „prabangaus“ automobilio versija, ir, nors ji turėjo keletą pažangių funkcijų, tokių kaip drėgmės valytuvai ir nepriklausoma pakaba, blogąja prasme ji atrodė kaip mutantas „Audi“ ir „Volvo“.
4 2003 m. „Kia Amanti“
„Flickr“ / „Rutger van der Maar“
Dar vienas žavingas gana neseniai įvykusio Pietų Korėjos automobilio nenumatytų atvejų bandymas - šis „prabangus“ automobilis atrodo kaip 90-ųjų dešimtmečio „Jaguar S-Type“ ir „Mercedes E“ klasės atstumtas meilės vaikas, kurie abu jau yra blogai suplanuoti. Įmeskite neaiškių ir plūduriuojančių savybių su atšiauriu V6 ir abejotina konstrukcijos kokybe bei interjero detalėmis, ir jūs turėsite visokeriopą blogą automobilį.
3 2007 m. „Chrysler Sebring“
„Wikimedia Commons“ / IFCAR
Nuolatinis automobilių nuomos būrys, gyvenantis nuo 1997 m., Nuolat blogas Sebringas buvo pavadintas „Chrysler 200“, kuris nutraukė gamybą 2016 m. Tai buvo kažkokia nenuoseklios vietinės automobilių konstrukcijos viršūnė su triukšmingu ir pigiu interjeru kartu su amžinai prasta ir nepatikima pavara, kuri būtų buvę pamiršta, jei ne tokia atšiauri ir linkusi į nesėkmes.
1987 1987 2 800
57. „Wikimedia Commons“ / „TaxiGuy“
Kitas užmirštas prekės ženklas „Sterling“ gimė JK „Rover Group“ ir „Honda“ bendradarbiaujant prekiauti automobiliais JAV. Tai atrodė gera idėja, tačiau, nors tai buvo pagrįsta puikia „Acura Legend“ platforma, rezultatas buvo nenuoseklus siaubingos britų konstrukcijos kokybės ir elektros energijos maišymas su puikia japonų inžinerija. Tai truko tik iki 1991 m.
1 1985 m. „Yugo GV“
„Wikimedia Commons“ / Irina Slutsky
Šis Rytų Europos importas, stebėjęs „Zatava Koral“ sovietų įtakoje esančioje Jugoslavijoje, nuo 1985 iki 1992 metų smogė JAV kaip 2000 svarų plyta. Pradedant nuo 3 990 USD, jis buvo negausus viduje, nors jame buvo kiliminė danga! - ir jis buvo užpildytas pigiu plastiku. 1,1 litro variklis išpumpavo tik 55 arklio galias ir buvo žinomas dėl to, kad greitai sugriuvo, deja, „Yugo“ nebuvo toks puikus.
Norėdami gauti daugiau patarimų, kaip gyventi savo geriausią gyvenimą, Sekite mus „Facebook“ dabar!
